Hvernig virkar Turbocharger?

Margar þungar vörubílavélar notaturbochargersþessa dagana. En hvernig virka þau og hvernig auka þau vélarafl og skilvirkni? Við skulum skoða.

Af hverju að nota Turbocharger? Hver eru fríðindin?

1.  Meiri kraftur, betri MPG:

Að bæta við forþjöppu er lykilleið til að ná auknum afköstum frá vél. Í einföldu máli eykur það loftmagnið sem fer inn í vélina. Þetta þýðir meira afl og tog, sem gerir lyftarann ​​sterkari.

Til dæmis, ef loft-eldsneytishlutfall vélar er venjulega 1:3, getur forþjöppu þrýst því upp í 2:3. Með því að sprauta meira eldsneyti eykst orkan frá hverju stimplaslagi, sem eykur heildarafl.

2. Tog kemur fyrr og endist lengur:

Fyrir stórar dísilvélar snýst þetta ekki bara um afl; þetta snýst um hagkvæmni. Turbochargers hjálpa vélinni að ná hámarkstogi sínu við lægri snúninga á mínútu og halda því togi aðgengilegt yfir breiðari svið.

3. Betra með beinni innspýtingu: hreinni og skilvirkari:

Vélar meðturbochargersnota oft beina eldsneytisinnspýtingu. Þetta gerir eldsneytisúðann fínni og brennur vel, sem minnkar útblástur.

Af hverju að þvinga loft inn í vélina?

Ef þú veist hvernig vélar virka, muntu vita að þær þurfa loft (súrefni) til að brenna eldsneyti. Venjulegar vélar soga loft inn þegar stimplarnir hreyfast, en það takmarkar loftmagnið sem kemst inn. Þetta takmarkar afl og tog.

Ein leið til að venja meira afl er að gera vélina stærri. Stærri vél sogar meira loft inn, brennir meira eldsneyti og gefur meira afl.

En bara að auka vélarstærð er ekki alltaf besta hugmyndin.

Stærri vélar eru með stærri hlutum og fleiri strokkum.

Þetta gerir vélina stærri, þyngri og erfiðara að koma fyrir í vörubílnum.

Ef við getum þvingað meira aukinni lofthleðslu inn í vélina getum við sprautað meira eldsneyti og fengið mikla kraftaukningu.

Með því að hleypa lofti inn í vélina er hægt að fá meira afl.

Hvernig virkar Turbocharger?

Það eru aðallega tvær tegundir af þessum, en ég ætla aðallega að tala um útblásturstegundina.

Turbochargers nota útblástursloft til að snúa túrbínu. Þessi túrbína snýst annarri viftu (þjöppunni) sem ýtir meira lofti inn í vélina.

Grunnhugmyndin:

1、Útblástursloft sem kemur frá vélinni snýst túrbínuna.

2、 Hverflinn knýr loftviftuna.

3、 Viftan troðar aukalofti inn í vélina.

4、Þjappað loftið blandast eldsneyti, sem skapar stærri uppsveiflu fyrir hverja lotu!

Hvaðan kom Turbocharger?

Svissneskur verkfræðingur, Alfred Büchi, kom með fyrstu túrbóhleðsluna og fékk einkaleyfi á henni árið 1905.

Í fyrri heimsstyrjöldinni voru forþjöppur notaðar í orrustuflugvélar. Þeir hjálpuðu vélunum að vinna betur í mikilli hæð, þar sem minna loft er.

Hvernig virka túrbóhleðslutæki:

Turbocharger hefur tvo meginhluta: túrbínu og þjöppu. Hver hefur viftublað, (við köllum þá Fan 1 og Fan 2):

1. Heitt útblástur frá vélinni þinni snýst viftu 2 (útblásturshliðin).

2. Vifta 2 snýst Vifta 1 (inntakshliðin).

3. Vifta 1 þvingar loftinu frá inntaksgreininni inn í strokka vélarinnar.

4. Meira loft í strokkunum auðveldar meiri brennslu.

Hugsaðu um túrbóhleðsluna þína

Venjulega þurfa túrbóhleðslur ekki mikla vinnu. En þeir eru viðkvæmir, svo slæmt viðhald getur skaðað þá. Hér eru nokkur atriði sem þarf að huga að:

Slit

1. Slæm olía:Ódýr olía eða síur geta valdið vandræðum. Lágur olíuþrýstingur eða óhrein olía getur skemmt legur túrbósins.

2. Aðskotahlutir:Óhreinar loftsíur hleypa óhreinindum inn í túrbó, sem getur skemmt viftublöðin.

Hitavandamál

Turbos snúast mjög hratt og verða ofboðslega heitt. Olía kælir og smyr hlutann, þannig:

Eftir að hafa keyrt hart skaltu ekki bara slökkva á vélinni. Haltu því í hægagangi í 3-5 mínútur til að kæla túrbóinn niður. Þetta kemur í veg fyrir að olían eldist og skemmi legurnar.

Nú þegar þú veist hvernigturbochargersvinna, þú getur séð hvers vegna þeir eru gagnlegir. Fyrir bestu vélvirkni gætirðu þurft millikæli. Þetta tæki kælir þjappað loft frá túrbónum, sem gerir vélina enn betri.